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沪昆为何在湖南长了?全长421.536km,经过长沙市、湘潭市、娄底市、邵阳市和怀化市
沪昆铁路客运专线长沙至昆明段(湖南段),东起湖南省省会长沙市,西至湖南省怀化市,线路全长421.536km。沿线经过湖南省长沙市、湘潭市、娄底市、邵阳市和怀化市。
沪昆是否经过坪上,由于沪昆客运专线走向的消息已经太多太滥了,因此,本文只从已经公开见报的官方媒体湖南日报、潇湘晨报、长沙晚报、湘潭日报的四篇文章进行分析,没有引用其他网友任何观点。结果显示,经过坪上已成定局。
5月23日,中铁三院在官方媒体公布了沪昆客运专线长沙至昆明段(湖南段)环评公告,里面线路长昆段湖南境内线路全长421.536K,精确度已经到了米,说明测量工作已经全部结束,即将进入可研阶段,也就不久将进入招标和施工阶段。这个里程,比去年12月公布的408公里要多出13.5公里,可能有人要问,这不就是过中铁三院中娄邵方案中多出的14公里,难道不走坪上了吗? 答案是否定的,还从421.536K公里看,沪昆高速铁路已经铁定过坪上就设立邵阳北站。而且这个论据是针对4个官方媒体消息分析得的。
一、5月23日的湖南日报,显示,沪昆客运专线将过邵阳,这肯定意味着在邵阳境内设立站点。
二、请看潇湘晨报去年12月7日的报道,详见链接http://hn.rednet.cn/c/2008/12/07/1654534.htm长沙-昆明段的线路走向为:自长沙南站(暮云市)引出后向西,跨湘江,经韶山(韶山与湘乡之间)、娄底(南侧),穿越雪峰山脉,至怀化(南侧),随后沿沪昆线经芷江、新晃进入贵州省境内,其中湖南境内408公里。 这里的里程显示为408公里,但请大家注意,这408公里的起点是长沙的暮云镇,也就是当初拟建的长沙南站。
第三、请看长沙晚报今年4月9日的报道,标题为《武广沪昆合用新长沙站 武广专线株洲至长沙段贯通》详见链接http://hn.rednet.cn/c/2009/04/10/1741786.htm 官方媒体显示,武广客运专线将和沪昆客运专线合用新长沙站,这意味着在预可研方案中的暮云镇设立长沙南站将不存在,还是与武广沪昆合用长沙站,这实际上也是便民之举,比如,如果从坪上坐车去广州,从长沙南站下车后还要去新的武广客运站转车,显然是极不方便的。 也就是预可研方案中指出的408公里,指的是长沙南站至怀化-贵州的接口,而湖南日报公告中的指的是长沙至昆明段湖南境内,也就是长沙客运车站(武广沪昆合用站)至怀化-贵州的接口,而长沙客运车站是在长沙县的黎托乡,从地图上看,黎托乡与暮云镇的距离在10公里以上。
第四、请看湘潭日报网站http://www.xiangtan.gov.cn/china_xiangtan/jrxt/jrxt_detail.jsp?ID=660921000000000000 ,8151。 3月14日上午,刚走出全国两会会场的市委副书记、市长余爱国,即率市发改委负责人一起来到天津,就“沪昆高速铁路客运专线在湘潭设站”的问题与铁道第三勘察设计院集团有限公司(以下简称铁三院)领导及专家进行了深入交流。按照既定方案,九华站将建设成为规模始发站。 由于暮云长沙南站的撤消,给了湘潭市的机会,在预可研方案中,沪昆客运专线只预留了主席家乡韶山站,但由于长沙南站的撤消,经过湘潭市长余爱国的争取,在湘潭市区不远的九华(同样也离长沙市区不远)争取了湘潭北站,从地图上看,沪昆经过九华约绕了两三公里的道。
第五、由于邵阳人民的努力,使得沪昆客运专线最终经过邵阳并在坪上境内设站,比原来预可研的方案也要多出两三公里。 纵上所述,这次最新公布的421.536K里程,完全是给坪上人民吃了一棵定心丸
经过坪上,就必定经洋溪槎溪 |
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