中共中央宣传部、国家新闻出版总署、中华全国新闻工作者协会、中国社科院、中国社科院工业经济研究所、中国经营报社并报刘云山部长、陈奎元院长、李东生副部长、柳斌杰署长、田聪明主席、吕政所长、金碚社长、李佩钰总编：
铁道部及湖南省刘志军部长、陆东福副部长、张春贤书记、周强省长、胡彪主席、梅克保副书记、于来山副省长、徐宪平副省长、路建平部长：
4月20日（实际见报上摊时间为4月18日），由中国社科院工业经济研究所主办的《中国经营报》A9、A10版发表本报记者吴程涛《“抢路”新冲动》、《中国高标准客运专线湖南引“纷争”》、《火车拖动的城市》三篇文章对沪昆高速铁路长沙至怀化段走向进行了报道。纵观中国经营报对该事件的报道，这是一篇不顾大局、较大失实、有失偏颇、煸动点火的报道，。其理由如下：
一、整个报道使用非法字眼，煸动点火，违背媒体立场
从文章版面及标题看，标题中使用了“抢路”“纷争”等敏感词语外，文章中还多次出现了“激发”、“按捺不住”、“抗议”、“上访”等字眼。但实际上，由于铁道专家在预可研方案分别提出了娄底和邵阳方案，两地的民众的出发点都是维护有利于本地走向的方向，根本不存在“抢路”一说。特别是冷新网民在陆东福副部长来湘第二次确定方案后，保持了客观冷静，绝大部分网民都用了“娄邵双赢”、“感谢铁道部、感谢专家、感谢省政府”的帖子，而此方案也得到了邵阳大部分民众的拥护，在4月5日邵阳公众场所聚会中也不过区区数十邵阳人，而且在当地政府的引导下，很快便处于理性状态。还绝非媒体中所说的“纷争”“激发”、“按捺不住”、“抗议”、“上访”等情况，中国经营报此举报道与我国目前建设和谐社会、扩大内需加大基础设施精神是相违背的，这是一种典型的违背媒体立场的报道。
二、部分报道失实或表述错误
1、图片导读出现失实
中国经营报在A9版导读中引用了娄邵怀段大地图并用红线标准了专家对沪昆高速三个走向的路线，而在图片导读中出现了严重错误，娄底南-邵阳北-新化南-怀化南的路线中，实际所过的是娄底的万宝镇、邵阳的坪上镇、新化的洋溪镇，没有一个站点经过县城，是一条非常顺直的方案，而在中国经营报的红色标准中却出现了弯曲的情况，反而对邵阳严塘方案相对弯道较大（因为多了14公里），却做了顺直处理。
2、文章提出高速铁路拟过邵阳城区
从已建的高速铁路以及专家对沪昆高速铁路沿线的站点设置来看，由于高铁时速太快，因此一般不停靠在城区，至少要偏离城区约15公里，而中国经营报的文章多次出现了要过邵阳城区的表述。其实，邵阳网友的底线也是争取设在新邵县的严塘镇，这是记者不懂业务，还是报道失实？
3、关于客源的表述出现失实
文章中多次对邵阳的客源表述为拥有2000万人（包括邵阳、永州、衡阳），而且把所有人口都算为邵阳覆盖人口。而文章又对在离邵阳市区仅40公里的坪上镇设站用了“山高路远”、“上下车极不方便”、“对拉动邵阳意义不大”的表述。这完全是自相矛盾的报道，如果出自网友的帖子还可以认为是强词夺理，但这样的矛盾出现在一家有影响力的国家级媒体中，就显得不正常。从中国经营报的地图上看，如果按文章的表述相差40公里都会造成“上下车不方便”，那么，如果邵阳设站严塘，是否同样会对40公路之外的邵东、隆回、洞口、新宁、绥宁、城步、邵阳县“上下车不方便”、“意义不大”呢？还别说几百公里之外的衡阳、永州，何况，衡阳境内已经有武广高速铁路经过，难道还会去邵阳坐车？
而根据文章的报道表述，如果40公里以外都认为“意义不大”的话，那么邵阳设站最多也只能覆盖客源100万人以内。
4、关于对两地经济的评价失实
文章称：目前除了铁路经济外，目前大家都没有找到新的思路，所以大家都只有争，只有抢。而实际情况，本文作者如果去了邵阳娄底采访的话，就应该明白，湖南内陆城市冷水江在基础设施严重落后的情况下，依靠传统产业和技术创新，去年GDP达到118亿元，比邵阳市区大祥、北塔、双清区加起来还要多，连续四年进入全省经济五强，曾经还一度超过了被誉为长沙四小龙的长望浏宁中的部分县市；国家级贫困县新化县实施旅游活县战略，短短几年时间，旅游从无到有，先后出现了国家风景名胜区和世界遗产预录名单紫鹊界梅山龙宫景区，国家森林公园大熊山，进入了全省旅游重点县市。而邵阳也依靠产业带动，逐步摆脱落后局面。何来“没有找到新的之路”，媒体采用这样的表述立场何在。
三、整篇报道有失偏颇，违反新闻纪律
纵观全文，为记者吴程涛在邵阳报道，文章的绝大部分为采访邵阳市的报道，还对娄底的采访文章中都是蜻蜓点水，一笔带过。中宣部和新闻出版总署多次提出，重大报道特别是舆论监督报道要采访双方当事人才能见报。本文虽然不属于舆论监督报道，但明显属于牵涉到娄底和邵阳方面的敏感报道，为何在文章中看不到采访一个冷水江新化人。事实上，铁道部专家在第一次预可研的方案两个推荐方案均为通过冷新方案，陆东福副部长来湖南进一步确定路线时也是提出邵阳北、新化南方案。中国经营报为何对这个部省两次研究通过的方案不提，相反对与部省专家背道而驰的方案大写特写，意欲而为。
四、违反有关部门不得报道沪昆的禁令
由于这次铁道维护走向行动比较敏感，中宣部、湖南省委宣传部曾多次下发通知，要求各级媒体不得报道沪昆长沙至怀化段走向的新闻，并就网络上讨论沪昆高速铁路进行了规范。在4月初的了望东方周刊报道了沪昆的报道被有关网络转载后，后面又被删除。可是中国经营报却不遵守新闻纪律，导致一篇有失颇的报道出现。
为此，针对以上抗议，特向有关部门及领导请求以下事项。
一、迅速调查此文的作者及成稿过程，是否有有偿新闻和新闻违纪行为出现，如果有，请按有关规定进行处理。
二、请求中国经营报就此事件在头版首要位置和官方网站就此报道向读者至歉。
三、请求铁道部和湖南省委省政府按照胡锦涛总书记科学发展观的要求，遵循两次部省决议确定的路线尽快通过官方宣布，让这条高速铁路能够早日开工。
新化冷水江170万人民
2009年4月20日
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发表于 2009-5-9 21:45
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游客 发表于 2009-5-10 23:02
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