广本飞度有多惨，

广本, 飞度

追尾肯定是后车惨，这是常识。但从这辆飞度的惨景来看恐怕就要重新下结论了！

　　到底这车为什么会撞成这样，从照片里看，也很容易判断出本次车祸的焦点——车身强度是否达到安全级别。关于这一点，恐怕明眼人一看就能得出结论。

　　众所周知道，安全方面包括许多方面，如：开阔的视野、坚固结实的车架、合理的车体设计(包括前、后吸能溃缩区)、前后安全防撞杆、合理的配胎、灯光、高效的制动系统、侧防撞杆、安全气囊、ABS、全车座椅的安全带和头枕、合理的马力/车重比例等等Ｔ偻?希?拱?ǜ呒兜牡缒愿ㄖ?低常?纾篋SC、TCS、自动车距监控，轮胎气压监测等。

　　让我们来看看这两车之间碰撞的一个物理模型解释吧：刚开始时，两车的结构都是完好的，都在以刚性对刚性；随着碰撞的继续，力量越来越大，于是刚性较弱的飞度的结构开始溃败，大家熟知的碰撞吸能区开始工作；随着撞击的继续结构的严重变形，飞度的结构刚度更急剧降低，于是开始不停的“变形、吸能”；在飞度的吸能区溃缩到驾驶区结构之前，另一车的主要结构保持刚性，吸能区不工作。

　　结论：两车对碰，其中刚度低的飞度，吸能区结构首先溃败并导致刚度降低，最终将承受所有形变，并吸收绝大部分的碰撞能量。

　　有人提出，FIT的设计是要保护车内人员，所以车头车尾的吸能区变形会比别的车厉害，但驾驶室会保持原状，不会出现事故后把人卡在车里的情况。但我们试问，后排乘客就不需要保护吗？车尾的吸能区变形到连后排座椅也加入到吸能的功能中去的话，那吸能保护又有什么用呢？！因为它是在让“乘客吸能”！

　　追尾碰撞时两车保持同向运动，应该说相对车速不高，驾驶室没变形是正确的，但相对速度不高的碰撞居然能让车尾有如此大的扭曲，那这车的安全性更值得怀疑，如果换成高速对撞呢？看现在的这个样子，驾驶室的情况也不禁让人怀疑？如果严重变形到如此之地步，气囊还有何用！脑袋可能已经被夹扁了。

　　再回到一个最近很热的话题：钢板的厚度对安全性有影响吗？答案不仅是肯定的，而且大得超出你的想象：钢板薄20％不是意味着安全性下降20％或者损失增大20％，而是意味着你的吸能区将先于对手溃败而开始工作，并将持续工作到被更硬的东西顶住（可能是你的驾驶舱），并承担几乎全部的碰撞形变损失！看看现场飞度撞后卷曲的车皮，你想到了什么？是易拉罐？还是一团皱纸？！薄不薄，一眼就能看明白。

　　综上所述，既是如此，广告中就应换个说法：轻薄小车，请小心慢驶！而不是“安全表现出色”，以免买车之人以为这车坚固无比而忘了“时刻注意安全”这句老话。

婚礼门事件,雅格撞成两截飞度被大巴从屁股后边撞上,后排坐位撞没了,下边网上评论

　*[293016]真是惨不忍睹啊~本田的车就好象一堆烂纸板一样,一推就全碎了.看他这回还吸能不吸了

　　*[253612]买这样的车生命有保障吗？？？！！！

　　*[27836]这你能怪人家，只能能怪我们自己崇尚日货．把人家的东西当成最好的

　　*[496092632]真的是惨不忍睹啊！！！！这样的废铁还能卖给咱们中国人！那些日本鬼真的没良知啊！

　　*[113497385]天啊,太可怕了,我有个好朋友就开着这车,我得提醒他一下,离大车远点,或者在外面加装盔甲

　　*[润璨]本人非常喜欢小飞打算近期购买！前几日目睹车祸！一辆F3在十字路口遇红灯慢速（大概20－30）吻上前方停的富康车的PP 小飞的引擎盖拱起！标志部分的进气栅栏碰凹！富康的士只是一地泥和后面的仓盖开不开！看的我十分惊恐！是不是飞度这车太不耐碰啦？希望有小飞的学长指点下！小飞安全到底如何！谢谢！！！！我预计3月底买车车的现在真的有点怕怕哦