沪昆高铁长昆段主要技术资料 高铁, 资料, 技术

新化政务

沪昆高铁长昆段主要技术资料

长沙 至昆明 铁路 客运专线（ 湖南 段）由铁道部、 湖南省 共同出资 建设 ，线路东起湖南省长沙市，经 湘潭 、韶山、 娄底 、新化、 怀化 、新晃后进入贵州省，全长 413.892km 。初步设计批复投资 541.78 亿元。 2010 年 10 月 1 日开工， 2014 年 9 月 30 日建成通车，建设工期 4 年。本 项目 的修建，可使昆明到长沙的运行时分从现状的 23 小时，缩短到 4 小时。全段共设湘潭北、韶山南、娄底南、 邵阳 北、新化南、溆浦南、怀化南、芷江北、新晃西等 9 个车站；其中怀化南站为始发站，怀化南站为办理部分立折车作业的中间站，其余均为一般中间站。
一、全线车站的性质及股道数量见下表：
顺 序 站名 中心里程 站间距离 (Km) 站房左右侧 车站性质 站内正线情况 车站 规模
曲线半径 (m) 坡度 ( ‰)
1 长沙南 左 始发站
25.582
2 湘潭北 DK25+800 左 中间站 0 3 台 7 线
40.085
3 韶山南 DK65+885 右 中间站 0 2 台 5 线
59.114
4 娄底南 DK124+990 右 中间站 0 4 台 8 线
52.073
5 邵阳北 DK179+000 左 中间站 0 2 台 4 线
36.620
6 新化南 DK215+620 右 中间站 0 2 台 4 线
57.504
7 溆浦南 DK273+050 右 中间站 0 2 台 4 线
60.642
8 怀化南 DK335+625 右 中间站 0 4 台 8 线
33.885
9 芷江北 DK369+510 左 中间站 0 2 台 4 线
54.120
10 新晃西 DK423+630 左 中间站 0 2 台 4 线
18.000
说明：以上车站规模到发线数量均包含正线。
二、正线路基面宽度如下表：
列车设计行车速度
线
别
路堤 (m)
路堑 (m)
线间距 (m)
350km/h 无砟轨道
新建双线
13.6
13.6
5.0
新建单线
8.6
8.6


三、主要车站设计概况：
1．湘潭北站
新建湘潭北站位于湖南省湘潭市九华经济开发区内，横跨红砂村、塘高村、兴隆村，距离开发区中心约4.5km。车站范围内地势平坦，多为稻田，分布有多处水塘。车站中心里程为DK25+800，上行方向毗邻长沙南站，距离25.582km；下行方向与韶山南站相邻，距离40.085km。车站性质为客运中间站。
根据初步设计审批意见及客运作业量，本站按照3台7线布置，站坪坡度为平坡，结合车站与城市中心区的相对位置关系，站房位于线路南侧。车站共设正线2条、到发线5条，其中到发线有效长为650m。分别设450×12×1.25m侧式基本站台1座，450×12×1.25m岛式中间站台2座，设旅客通道2处。
2．韶山南站
新建韶山南站位于湖南省韶山市永义乡境内，横跨韶南村与永泉村，毗邻韶山工业园区，距离市中心约6.5km。车站地处丘陵地带，地表植被茂盛，山上多为树木、杂草，山脚多为稻田、水塘。
车站中心里程为DK65+885，上行方向毗邻湘潭北站，下行方向与娄底南站相邻。车站性质为客运中间站。
新建韶山南站按照2台5线布置，站房位于线路右侧，站坪坡度为平坡。车站设正线2条、到发线3条，其中到发线有效长为650m，长沙端设1组 “八”字渡线，开口向上；昆明段设一条单独线。车站分别设450×9×1.25m侧式基本站台1座，450×12×1.25m岛式中间站台1座，在站中心处设旅客地道2处。
车站设保养点一处，内设大型养路机械停放线1条、确认车停留线1条。
3．娄底南站
  新建娄底南站位于湖南省娄底市万宝镇内，横跨群益村、旺兴村，距娄底市中心约7km。车站地处丘陵地带，地表植被茂盛，山上多为树木、杂草，山脚多为稻田、水塘。
  车站中心里程为DK124+990，上行方向毗邻韶山南站，下行方向与邵阳北站相邻。车站性质为客运中间站。
车站位于娄底规划区南侧，站坪为平坡，站房位于线路北侧，面向城市。根据车站作业量及可行性研究评审意见，车站规模为4台8线（含正线2条），车站到发线有效长度650m，昆明端预留邵阳方向跨线车联络线引入条件，咽喉区设置平行进路。设旅客站台4座，站台长度450m，其中中间站台宽度12m，基本站台宽度12m，侧式站台9m，无站台柱雨棚。设旅客通道2处。车站小里程站房同侧设综合维修工区1处，设大机停放线1条，接触网作业专用线1条，轨道车停放线1条。
4．邵阳北站
新建邵阳北站位于湖南省邵阳市新邵县境内北部，双石村西侧，跨过麦石里村。站位范围内多为旱地和稻田。
车站中心里程为DK179+000，车站性质为客运中间站。站房设于南侧，车站规模为2台夹4线，含两条正线，两条到发线，其中到发线有效长度650m。新设侧式旅客站台2座，站台长度450m，站台宽度9.0m。站中心设旅客地道1处，满足乘客乘降需要。车站两侧设防护栅栏，保障行车安全。
车站设保养点1处，结合车站范围地形特点，将维修点设在站房同侧大里程端。维修点内新设大机停放线1条，作业车辆停放线1条。
5．新化南站
车站中心里程为DK215+620，站房设于车站北侧，站坪坡度为平坡，本站设到发线2条，有效长650m；设450×9×1.25m侧式站台2座，站中心设旅客地道1座。车站两侧设防护栅栏，保障行车安全。
在站对右位置设维修工区，内设大型养路机械停留线、确认车停留线及维修车辆停留线各1条。
6．溆浦南站
溆浦南站车站中心里程为DK273+050，站房设于线位北侧，站坪为平坡，本站设到发线2条，有效长650m；设450×9×1.25m侧式站台2座，在站中心处设旅客地道1座。车站站台部分位于高填方地段，设站台梁通过，站房为线下式。为满足检修需要，在小里程设保养点一处，设大型养路机械停留线1条，确认车停留线1条。车站两端咽喉区各设1组渡线组成“八字”渡线。
7．怀化南站
怀化南站位位于怀化市区南部鹤城区盈口乡，距市中心约4公里。线位在怀化环城公路北侧约130m处，自东向西并行通过。穿过土公圳村和岩头村。站中心设于湖天路东侧约300m处，岩头村小学附近。站坪所处位置为怀化市南部丘陵地带。地表农作物多为种植的苗圃。站坪南侧山间有多座水库，其中规模较大的有林肯溪水库和双管溪水库。车站性质为有部分立折车的客运中间站，站中心里程为DK335+625，站房位于线位北侧。
车站规模确定为4台8线，含正线2条，到发线有效长度650m。站台范围设旅客地道2处。另外设综合维修工区一处，在站对右位置，设大机停放线1条，接触网作业专用线1条，轨道车停放线1条及停车线1条；预留发展综合维修段的条件。
8．芷江北站
芷江北站中心里程为DK369+510，站房设于线位南侧，站坪坡度为平坡。本站设到发线2条，有效长650m；设450×9×1.25m侧式站台2座，在站中心处设旅客地道1座。
在站同左位置设保养点，内设大型养路机械停留线、确认车停留线各1条。
车站两端咽喉区各设1组渡线组成“八字”渡线。
9．新晃西站
本站为中间站，车站中心里程为DK423+630，站房设于线位南侧，站坪坡度为平坡。本站设到发线2条，有效长度650m；设450×9×1.25m侧式站台2座，在站中心处设旅客地道1座。
在站同左位置设保养点，保养点内设大型养路机械停留线1条，确认车停留线1条。