以科学、和谐、发展的眼光看沪昆高铁长怀段走向 高铁长, 科学, 眼光, 发展

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                 以科学、和谐、发展的眼光看沪昆高铁长怀段走向
         
         从2008年下半年以来，沪昆高铁长怀段走向一波三折。先是三种方案中有二种过邵阳，继而转过新化，再到补偿邵阳而过坪上，让人欢喜让人忧。媒体方面，先有《僚望新闻周刊》的报道，接着有《中国经营报》的报道，今年有《广州日报》的报道，网络上的各种争论铺天盖地。本人不甘心邵阳被边缘化，先后写出了《预祝娄底新化高铁村村通》、《娄底和新化两爷崽的对话》、《沪昆高铁长怀段走向：水落石出，为期尚早》、《新化社消息：沪昆高铁娄新段已单独提前开工》等贴子，引起了网民的关注。
      2009年12月18日《湖南在线》消息：杭州至长沙高速铁路为沪昆高速铁路（杭长昆客运专线）的三段之一。由于距离长、工程难度大，沪昆高速铁路的建设将分段进行，即沪杭段（上海至杭州）、杭长段（杭州至长沙）和长昆段（长沙至昆明）。目前，沪杭段已于今年2月开工，杭长段具体开工时间还未定，但此次报告获批意味着该项目明年有望开工。按照初步方案，杭长客运专线开工后，长昆段也可能会开工建设。将途经我省长沙南站、湘潭北站、韶山南站（龙洞）、娄底南（茶园）站、邵阳北（坪上）站、邵阳（严塘）站、新化南（洋溪）站、隆回（金石桥）站、溆浦南（黄茅园）站、新怀化站、芷江北站、新晃西站。
     看了以上消息，本人百感交集。这20年以来，邵阳发展的步伐放慢了，于是就被人看轻了，本来国家规划过邵阳的高铁，硬生生的被板弯了从新化过。设一个坪上站，明明是好让冷江人坐车，变成了对邵阳的赏赐，还美其名曰“邵阳北站”！一条从邵阳边边上呼啸而过的高铁对我邵阳有用吗？湘黔铁路从新邵的边边上过了5、6公里，通往新化有30年了吧，对新邵、邵阳人民的出行有任何意义吗？长沙高铁南站距长沙老火车站（长沙市中心）不过9公里，而邵阳北（坪上）站距邵阳市中心有30多公里，未必邵阳一个地级市区的规模比省会城市长沙的规模还要大？我看原来设计邵阳北（坪上）站的专家是脑壳进水了，书都读傻了！
      新化人大喊大叫，称他们是国家贫困县，有好多的资源，有什么梅山龙宫旅游区，但是他们忘记了，邵阳地区的隆回县也是国家贫困县，是“睁眼看世界第一人”魏源的故乡，有小沙江金银花基地，有国家级旅游区紫鹊界秦人梯田，有虎形山花瑶古寨；相邻的新宁崀山风景名胜区正在申请成为世界遗产，武冈市的云山国家森林公园享有“楚南胜地”之誉，城步的八十里大南山牧场景色迷人；邵阳西南几县有几百万在外打工的农民工，但是到目前还没有一寸铁路。新化人是坐起湘黔铁路的火车喊脚巴子疼，讲鬼话哄人，说什么以后高铁开通了，原湘黔铁路就只跑货运了，大打悲情牌。请各位想一想，湘黔铁路改造成复线电气化铁路还不到10年，以后就只跑货运，可能吗？真是胡说八道。
     本来一件简单的事，我就搞不懂有些专家硬要搞成这么复杂。高铁高铁，不是一般的快速客车，更不是每站都停的慢慢游，首先要保证在所经过的每一个地级市设站好方便旅客坐车，然后再考虑沿线其它小站的设置。从长沙到怀化这一段，既然已经定下从娄底、邵阳过，那就分别以娄底、邵阳市区中心为原心，以15-20公里为半径，确定高铁分别设站娄底、邵阳的位置所在；而后再根据曲径度、地质勘探资料，结合线路顺直、避开采空区等设计原则，相信不难得出一条科学、和谐的高铁走向。一些吃饱了的专家，屁股坐歪了，只晓得一定要在娄底设站，把邵阳忘记了；高铁在娄底设站了，还要非得从新化过；完成了娄底到新化的心愿后，就来调戏邵阳，在邵阳边边上安一个坪上站，冷江的兄弟又高兴了。如此本末倒置来忽悠邵阳人，还有天良吗？
      据《湖南在线》报道，沪昆高铁初步方案将分别设邵阳北（坪上）站、邵阳（严塘）站，本人敢大胆断言，一个县内设两站是天方夜谈，最终会设邵阳（严塘）站。《新邵县志》记载：湖南省的中心位置在原严塘区花桥乡（现寸石镇）花桥中学附近，严塘处于邵阳市区、新邵县、邵东县的大三角位置，地势平坦，二广高速的一段即安邵高速和衡邵高速正在严塘交汇，高铁设站严塘，必将给今后的大邵阳发展插上双翼！对比再看坪上，坪上是邵阳的最北，有南方最大的军火仓库，地势险峻，何以设站？
     《湖南在线》的消息，相信绝对不是空穴来风，说明我们邵阳人的争取还是大有成效、大有希望的。我真心祈望，有关领导，以及娄底、邵阳的人民，实话实说，以科学、和谐、发展的眼光看待沪昆高铁长怀段走向，莫做拍脑袋、拍屁股、拍砖砸人的蠢事，莫只想自己，不想他人。惟有这样，沪昆高铁才能真正造福人民！

谁是谁的谁？

有国家级旅游区紫鹊界秦人梯田

楼猪脑壳进水。