沪昆为何在湖南长了？全长421.536km，经过长沙市、湘潭市、娄底市、邵阳市和怀化市 长沙市, 湖南, 怀化市, 娄底市, 湘潭市

沪昆高铁

沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（湖南段），东起湖南省省会长沙市，西至湖南省怀化市，线路全长421.536km。沿线经过湖南省长沙市、湘潭市、娄底市、邵阳市和怀化市。

沪昆是否经过坪上，由于沪昆客运专线走向的消息已经太多太滥了，因此，本文只从已经公开见报的官方媒体湖南日报、潇湘晨报、长沙晚报、湘潭日报的四篇文章进行分析，没有引用其他网友任何观点。结果显示，经过坪上已成定局。

5月23日，中铁三院在官方媒体公布了沪昆客运专线长沙至昆明段(湖南段)环评公告，里面线路长昆段湖南境内线路全长421.536K，精确度已经到了米，说明测量工作已经全部结束，即将进入可研阶段，也就不久将进入招标和施工阶段。这个里程，比去年12月公布的408公里要多出13.5公里，可能有人要问，这不就是过中铁三院中娄邵方案中多出的14公里，难道不走坪上了吗？ 答案是否定的，还从421.536K公里看，沪昆高速铁路已经铁定过坪上就设立邵阳北站。而且这个论据是针对4个官方媒体消息分析得的。

一、5月23日的湖南日报，显示，沪昆客运专线将过邵阳，这肯定意味着在邵阳境内设立站点。

二、请看潇湘晨报去年12月7日的报道，详见链接http://hn.rednet.cn/c/2008/12/07/1654534.htm长沙-昆明段的线路走向为：自长沙南站（暮云市）引出后向西，跨湘江，经韶山（韶山与湘乡之间）、娄底（南侧），穿越雪峰山脉，至怀化（南侧），随后沿沪昆线经芷江、新晃进入贵州省境内，其中湖南境内408公里。 这里的里程显示为408公里，但请大家注意，这408公里的起点是长沙的暮云镇，也就是当初拟建的长沙南站。

第三、请看长沙晚报今年4月9日的报道，标题为《武广沪昆合用新长沙站 武广专线株洲至长沙段贯通》详见链接http://hn.rednet.cn/c/2009/04/10/1741786.htm 官方媒体显示，武广客运专线将和沪昆客运专线合用新长沙站，这意味着在预可研方案中的暮云镇设立长沙南站将不存在，还是与武广沪昆合用长沙站，这实际上也是便民之举，比如，如果从坪上坐车去广州，从长沙南站下车后还要去新的武广客运站转车，显然是极不方便的。 也就是预可研方案中指出的408公里，指的是长沙南站至怀化-贵州的接口，而湖南日报公告中的指的是长沙至昆明段湖南境内，也就是长沙客运车站（武广沪昆合用站）至怀化-贵州的接口，而长沙客运车站是在长沙县的黎托乡，从地图上看，黎托乡与暮云镇的距离在10公里以上。

第四、请看湘潭日报网站http://www.xiangtan.gov.cn/china_xiangtan/jrxt/jrxt_detail.jsp?ID=660921000000000000 ,8151。 3月14日上午，刚走出全国两会会场的市委副书记、市长余爱国，即率市发改委负责人一起来到天津，就“沪昆高速铁路客运专线在湘潭设站”的问题与铁道第三勘察设计院集团有限公司（以下简称铁三院）领导及专家进行了深入交流。按照既定方案，九华站将建设成为规模始发站。 由于暮云长沙南站的撤消，给了湘潭市的机会，在预可研方案中，沪昆客运专线只预留了主席家乡韶山站，但由于长沙南站的撤消，经过湘潭市长余爱国的争取，在湘潭市区不远的九华（同样也离长沙市区不远）争取了湘潭北站，从地图上看，沪昆经过九华约绕了两三公里的道。

第五、由于邵阳人民的努力，使得沪昆客运专线最终经过邵阳并在坪上境内设站，比原来预可研的方案也要多出两三公里。 纵上所述，这次最新公布的421.536K里程，完全是给坪上人民吃了一棵定心丸

经过坪上，就必定经洋溪槎溪